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日期: 2017-03-25
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油价最新消息:今日2020年1月23日星期四,不知不觉时间仿佛悄然而去,明天就是除夕啦!自上一轮国内成品油调价搁浅后,迎新一轮国内成品油十个工作日计价周期开始,我们已经连续传达给大家好消息,一天比一天好,您瞧!油价预测跌幅已经跌破200元上方,详情请往下看哈。 数据显示:截止国内第八个工作日,综合原油品种变化率为-4.23%,当前油价预测下调约205元/吨,折成公升价约0.16元/升,真可谓是幸福不断加据哈,不过在最后的两个工作日中,我们更希望来得激烈点不是?留意……留意……调价时间为2020年2月1日24时开启。 国际消息:截止1月22日收盘,美原油收于56.74美元/桶,下跌1.6美元/桶,布原油收于63.21美元/桶,下跌1.38美元。这次跌幅如此大已经创下去年12月4日来最低收盘,主要受到我们中国疫情担忧需求面等因素,影响过剩忧虑。 国内行情方面:昨日地炼报价情况,中化弘润,国六92号汽油6500元/吨,国六-10柴油6050元,寿光鲁清,国六92号汽油6480元/吨,国六-10号柴油6090元/吨,供参考。 从产品设定来看,宝马G29Z4在此代由前代的硬顶敞篷、改回传统电动软顶敞篷,其在时速50公里以下可于10秒内开蓬或关蓬;至于丰田GRSupra则是传承经典的后驱双门跑车布局,这也造就了两者在产品定位上的不同,宝马Z4整体外观强调肌理感却不失浪漫软篷身形,丰田GRSupra则浑身皆是硬派十足的跑车风格扮相。而细究车身尺寸而言,虽然两者因共享CLAR底盘、轴距皆是2470毫米,维持长车头段后悬的比例,但Z4的长宽高为4324x1864x1304毫米,相较于GRSupra的4379x1854x1292毫米,Z4显得更宽(+10毫米)、更高(+12毫米),车长略为短截(55毫米)。 因此车侧看去Z4身形仍旧显得更为紧致,GRSupra则透过车门下方上扬至后轴的轮拱造型,塑造桀骜不驯的乖张气质。至于车门把手、后视镜等处的造型两者则如出一辙。车头处Z4采用的是后掠式LED头灯组,灯组内更有多边形日行灯与LED灯眉妆点,其双肾形水箱护罩则是宝马品牌首款改用网状设计的车型,下方气坝处则因M40i身份,所以有着MPerformance专属运动化的大型吸气口与下扰流,不过因试驾车选配黑色高光泽套件,因此水箱护罩和LED雾灯座等处皆由镀铈改为黑色材质,足下为19寸M款5辐双肋双色铝制轮毂、配胎为MichelinPilotSuper运动。 LED尾灯组与鸭尾揉合的翘臀,搭配后保杆立体造型与双边单出矩形尾管,让其在优雅中仍绽放运动气息。至于GRSupra车系则是有着承袭FT1Concept概念车的张狂气质,举凡鹰眼般的LED头灯组,其灯组内就有6颗独立单体式LED组成,前保杆下方3栅口吸气坝、搭配黑色定风翼等空气力学套件,尾灯组更显其视觉张力。而一路从引擎盖、车顶、车侧、乃至于鸭尾塑造的肌理线条,辅以双边单出圆形排气尾管,替其带来动如脱兔的氛围,双弧式车顶更是向经典2000GT致敬。 不过前叶子钣则取消如Z4般的导流鳍孔配置,足下为切削式19寸锻造双色铝制轮毂(尺寸与Z4同为前255/35R19、后275/35R19),配胎为MichelinPilot运动4S。此外在3.0T优质车型为做出区隔,还特别搭载雾黑色后视镜、Brembo前刹车卡钳(2.0T优质以上车型专属)。走进内饰,即便宝马与丰田赋予两者截然不同的风格,但从许多控键与信息娱乐系统界面,仍能看出Supra内饰具有浓浓的宝马味。 首先以Supra的内饰来看,其舍弃前4代车型的2+2座布局,改为与Z4相同的纯双座规划,中控台则为水平式阶层造型,并搭配中央的8.8寸SupraCo毫米and悬浮式触控主机,驾驶前方则配有8.8寸数字仪表与全彩HUD抬头显示器。深究GRSupra的HUD、仪表、中控屏幕界面,虽然丰田原厂未明说,但明眼人一看就知道SupraCo毫米and系统其实骨子里就是iDrive6.0界面,Supra举凡中央鞍座触控旋钮、线传式排档杆、双区恒温空调面板、方向盘等处的控键,都几乎与宝马先前的车型如出一辙,甚至就连车门开启的警示音效也相同。 不同之处,在于很多地区GRSupra未配有无线苹果CarPlay与宝马ConnectedDrive互连驾驶服务,改采12具喇叭的JBL环绕音响,也没有手机无线充电的配置。但透过红黑双色内饰,Alcantara麂皮包覆的电动8向双跑车座椅、大量碳纤维材质,营造出不同于Z4的赛道运动氛围。而来看宝马Z4的内饰,除了软顶敞篷带来更宽阔的视野、以及敞篷车必备的防滚架外,其更是拥有宝马集团最新的iDrive7.0界面、以及新一代控键布局。举例而言,Z4在中控台就是部署10.25寸全数字虚拟仪表、以及10.25寸iDrive触控屏幕,相对GRSupra在操作界面更为新颖、放大,且图示与显示信息丰富些许。 影音娱乐信息部分,Z4M40i则是配置12支408瓦HarmanKardon音响,还拥有可联网的ConnectedDrive互联驾驶套件、无线苹果CarPlay。整体氛围部分,除了M款方向盘、黑色钢琴烤漆饰板、M款缝线安全带与门槛踏板组带来的运动气息,实际上Z4M40i的白色Vernasca真皮内饰,则增添简约典雅的气质,与Supra的本格派内饰有所不同。先进主动驾驶辅助虽未必是跑车等级买家重点,但Z4与GRSupra两者皆有丰富的配置,提供一定的安全防护及便利性,Z4上是以宝马PersonalCoPilot科技沟通,Supra车系则称作丰田SupraSafety系统。 举凡全速域ACC、车道偏离警示、AEB预警示防护含行人侦测都是两者之标配,使用与操作方式雷同,但皆未有配置半自动驾驶的车道维持系统稍嫌可惜。摊开动力规格来看,Z4M40i与GRSupra3.0T优质皆使用宝马代号B58的3.0升直列6缸涡轮引擎,可在5000时输出340匹马力,1600转时供应51公斤米的最大扭力,配上Steptronic运动化8速手自一体变速箱,原厂数据Z4只需4.5秒就能从静止加速至时速100公里,Supra则仅需4.3秒。GRSupra拥有AVS可变阻尼避震系统及LSD后轴限滑差速器,Z4则有搭载M款运动化差速器、以及M款刹车系统,更标配M款跑车化电子悬挂。 而虽然两车在动力总成组合完全一模一样,不过在行车模式部分两者则有不同的调整。以Z4M40i而言,其因为搭载M款跑车化电子悬挂,所以包含Adaptive、节能Pro、舒适、运动、运动Plus等宝马常见的行车模式可切换之外,Z4M40i在运动Individual模式中,还可进一步分别设定转向、变速箱、引擎、避震的反应(上述项目可选择运动Plus/运动/舒适等段位)。反观GRSupra的行车模式选择则较为单一,其中央鞍座仅有运动字样按钮,按下后仅能在舒适、运动两种模式切换,运动模式虽然同样另有运动Individual定制化选项,并一样能分别设定转向、变速箱、引擎、避震,但其细部段位差异仅有运动/舒适两种可选,不若Z4来的丰富。 实际将两者开上路,首先最明显就是车体结构与听觉感受的不同。由于Z4属于敞篷车设定,先天在车体刚性、静肃性与传统双门跑车相比就未有优势,再加上此代Z4采软蓬,这样的特性更有所放大。即便宝马赋予Z4优异的底盘基础且强化刚性,但低速与高速行车时,能查觉到因开蓬车体结构,车体若遇到较大起伏的路况、碎震,Z4的刚性与扎实度就未若Supra出色,GRSupra反倒较能消弭路面的回弹。而且Z4隔音静肃性也相对弱势,关蓬后HarmanKardon音响也未能发挥实力、明显的路躁与风躁时常盖过车内音源,时常须将音乐调到非常大声才能听清。 不过这对Z4也是非战之罪,毕竟使用软顶敞篷后也有附加的乐趣,除了开蓬后的浪漫视野与高注目度,更为清晰的排气声浪,也是Z4的迷人之处。相较之下,GRSupra则是强调本格派的操驾乐趣,明显较为扎实沉稳,车体不易因路面起伏扭曲,给予驾驶者攻克弯道的信心更足,降低车外噪音后驾驶也反倒难察觉速度感,高速巡航往往要看时速表、才会发现比起原先驾驶Z4的巡航速度更高了。 而就变速箱的换档表现而言,由于同样本体皆是同一具8速Steptronic手自一体,两个品牌的调校确实难分轩轾,同样皆能发挥6缸引擎的迷人声浪与高转饱满的加速延伸性,降档、升档的节奏皆让驾驶者得心应手,变速箱在手动降档并未给予太多限制,只差在Z4可以微调的设定更为丰富。在转向手感部分,小编认为Z4除了因搭载M款方向盘、整体握感与造型相对厚实外,同样在运动模式下Z4的方向盘反馈也比GRSupra更加紧致,让人有着Z4更为运动的错觉,但实际上两者在后驱布局下的过弯与出力反应相当,精准的指向性、极低的侧倾幅度皆带来无穷的驾驭乐趣。悬挂部分,Z4在低速悬挂反弹较为硬朗。 而方向盘两者皆拥有丰富路感反馈,刹车制动反应,两者在激烈操驾下仍维持相当出色的水平。而在加速表现方面,我们编辑部也针对Z4M40i与GRSupra3.0T优质进行实测,两者分别在开启弹射起步模式下进行实测。Z4的弹射起步操作方式,为行车模式先切换至运动Plus(或按DSC按纽)、并将排档至于S档后,将刹车与油门踩到底、然后于3秒内放开刹车即能起步;Supra则是设定在运动模式后,同样按下DSC钮关闭巡迹系统、排档设于S档,刹车与油门同步踩到底,3秒后放开油门即弹射起步。 实测之下,Z4M40i静止加速至时速100公里为4.59秒,Supra则为4.25秒,与两家原厂公布的4.5秒、4.3秒相去不远,但实测后Supra仍是快上一些。经过一整天的体验,可以发现宝马Z4M40i与丰田GRSupra3.0T优质,虽拥同样的动力组合与共用底盘作为基础,但双方透过不同的调校与设定,尤其是软顶敞篷与硬顶双门跑车两种不同的出发点,演绎出相异的产品优势,可说是本是同根生、却各自表述出优异的驾驭魅力。而且小编认为,即便两者之间的价差很可观,但宝马Z4M40i确实在细部设定与科技感营造有所不同,没有孰优孰劣的问题,不论Z4或Supra都是享受操驾乐趣的典范,端看车迷们如何依据自身需求在两者间选择了。
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熱情慶祝北京海陽順達玻璃有限公司複合防火玻璃通過國家建築工程質量監督檢測中心檢測! 60分鍾防火實驗通過檢測報告: 90分鍾防火實驗通過檢測報告:
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汽车的线束就是汽车电路的网络主体,其连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能。换句话说,汽车线束就像是连接身体各处的毛细血管,但随着汽车功能更复杂,元器件更精密,毛细血管交错在汽车“身体”内,所以车也越来越麻烦了。 传统汽车线束达到了几千米,而特斯拉Model S为3千米,Model 3为1.5千米。换句话说,减少线束其实是从根本上区别出制造特斯拉和制造传统汽车的区别,当然,这本质上也是效率上的创新。 所谓“智能电动汽车”更应关注“智能”,如果从软件定义硬件的角度来说,其实更应该关注智能电动车汽车在软件上的升级迭代。 “明年存钱过冬”,2018年小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时对2019年给出了预判。 这一年,小鹏汽车确实没有停下奔跑,它跑去修炼内功去了。 在产品层面小鹏汽车已有第一款电动SUV G3上市超一年并交付用户。2020款小鹏G3于今年7月上市,补贴后价格为14.38-19.68万元。 不同于传统汽车的娱乐中控系统的简单升级,本次版迭代,将使得小鹏汽车更接近于所谓的“特斯拉形态”。 对于汽车来说,OTA(over the air)是一个很跨界的概念。就像是手机已经被定义了好基础硬件,而软件功能以及生态则随着OTA更新而来:我们的手机硬件已经预设了很多功能,但可能版本没有升级就没有被打开;我们的手机并不生产微博微信,但我们确实通过升级来实现了信息的交换。 对于汽车来说,其实内部元器件更多,整合起来更新会更复杂。通过OTA让汽车整体架构得以升级本身就是一个技术难题,这也是和特斯拉一样区别汽车是否为真智能的另外一层概念。 换句话说,小鹏汽车的OTA升级,已经开始涉及到更深的层次,不再只是娱乐中控,甚至是仪表盘,它可以通过OTA控制汽车的电器化架构,甚至是电池管理系统。从根本上迈向“特斯拉级”创新。 本质上,OTA也有重点。 6月,ICA智能巡航辅助开放 小鹏G3智能驾驶进入L2级时代。 9月,小鹏汽车正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.6版本OTA升级软件。优化功能包括LCC车道居中辅助系统、ACC全速自适应巡航系统、ALC自动变道辅助、智能泊车系统和BMS电池管理系统。 在此前一次PingWest品玩和何小鹏的对话环节中,何小鹏也提到,自动驾驶其实是一个很容易被用户感知的智能创新。应为重点之一。 而在自动驾驶功能上,小鹏汽车采取了一种更激进的技术道路。Xmart OS这种自动驾驶功能的释放体现在激进的XPilot硬件之上。 其中,XPilot 3.0的硬件架构可谓强悍:XPilot 3.0在硬件参数上搭英伟达最新Xavier自动驾驶芯片,支持12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头,结合高精度地图和高精度定位融合等。换句话说,小鹏汽车将选择自建感知能力。 稳健小跑 在11月份的广州车展上,何小鹏表示:“2019年对于汽车行业来讲,是充满挑战的‘寒冬’,但小鹏汽车以稳健、务实的发展,在团队建设、资金筹备、服务触点布局等方面取得了优异的成果。” 据乘联会公布数据,小鹏汽车1-11月销售量超过了15000辆。这其中C端用户占比接近88%,是造车新势力中C端用户占比最高的企业,同时,配备智能功能的版本占了总体交付量的89.8%。这意味着,小鹏汽车更接近消费者,为智能汽车toC端的推动和普及做出了实际努力。 2019年11月,小鹏汽车高调宣布了C轮融资4亿美金。除4亿美元股权融资外,还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。在宏观大环境等不确定因素之下,这也是投资人对于小鹏汽车“做好内功,到更深层去”的战略认可。
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2016 - 10 - 25
2016年6月29日,德國建築玻璃協會應我司邀請,莅臨北京海陽順達玻璃有限公司進行參觀考察。尤經理與考察團成員親切握手         考察組成員包括聯邦平玻璃協會主席Grönegräs Jochen先生,泰諾風集團市場部主管Norbert Deckers先生,以及TUV建築玻璃認證公司專家Theodorus Rudolf先生,此外還有德國Herzog玻璃有限公司及Otto Flüss玻璃有限公司的總經理、部門經理一行人等。 技術人員向客戶介紹海陽順達加工原輔料品牌 考察團參觀保特羅全自動切割機參觀李賽克進口切割機考察團參觀中空車間附框加工作業考察團成員向尤經理了解中空線生産能力參觀洛陽蘭迪雙室爐尤經理向客戶介紹洛陽蘭迪平彎一體鋼化爐  &#...
2016 - 10 - 24
2016年8月12日,北京海陽順達玻璃有限公司全體中高層領導人員,在唐山市國防教育基地開展了一場爲期2天的“亮劍精神”拓展訓練活動,旨在提高中高層管理人員的團隊凝聚力和執行力,公司總經理尤海陽作爲此次活動的總負責人,也與大家一同參與到拓展培訓活動中。  軍事培訓正式開始!  口令訓練軍姿訓練 拓展培訓第一天上午,全體參訓人員分成三隊,開始訓練軍姿和列隊基本指令,目的是培養團員的服從性,讓成員盡快進入部隊氛圍中,增強執行力。之後的列隊齊步走、跑步走等命令,讓成員們體會到團隊協作的重要性,自身做的較好並不能代表整隊的成績,如何幫助落後成員,如何讓所有成員協調一致來保證排面的整齊劃一,成爲大家思考的重點。下午,教官集體教授大家軍體拳,意在強身健體,培養成員沉著勇武、不屈不撓的堅強意志。 激動人心的拔河比賽!拼盡全力!挑戰不可能?群龍取水...
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