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日期: 2017-03-25
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靠着响当当的技术,扎扎实实的文化底蕴,“中国文物队”正在成为一张金字招牌,展示着文化遗产大国的国际担当。 “中国文物队”在国外绝不是一夜走红,靠的是一砖一瓦的积累。世界文化遗产吴哥古迹是最好的见证人。 一边,“中国队”所能看到的,是一片杂草丛生的废墟和满地的建筑构件,大部分建筑已经倒塌,其中的6座建筑只剩残垣断壁。另一边,近30个国家和国际组织的工作队在吴哥同场“竞技”。其中,法国已在暹粒成立专门工作部门近百年,是当之无愧的领跑者;日本国际合作局组织东京大学、早稻田大学及多个工程公司承接了规模宏大的巴戎寺;印度承接了塔布隆寺;新西兰启动了“吴哥参与性自然管理资源和生计项目”…… 文物专家的妙思巧手下,南门的山花、顶楼得到归安;东门险情彻底排除,山花得到归安,精美的墙面雕刻在施工过程中无任何损坏;维修前仅剩基座的南藏经殿在维修后除屋面外所有结构部分归安原位。 2000年,法国研究吴哥的著名马里兰·吉多教授说:“中国工地的组织管理和维修技术,在吴哥的保护中是最好的队伍之一。”中国的文物保护理念、技术和方法以及实践获得国际层面的检验、认可和推广。 相较于周萨神庙修缮,“中国队”开展的柬埔寨茶胶寺修缮水平又上了一个台阶。据中国文化遗产研究院副院长、茶胶寺项目总负责人许言介绍,在正式开工前,工作队先花费4年时间组织了全面的前期研究工作,先后完成17项研究报告,主要涉及建筑、考古、结构工程、岩土工程、微生物等诸多学科。 除了秀手艺,科技也成为“中国队”的绝活儿。修复过程中,中方专家按照原址画出图纸,再用电脑模拟计算渲染出3D图,再在散乱的石碓中寻找对应石块,完成庞大规模的“拼图游戏”。 古人的科技也在修缮现场解决了大问题——工作初期现场不具备使用吊车条件,中方专家运用中国传统技术原理,现场制作了架杆、吊高设备,顺利将重达数百公斤至数吨的石块运到基台上。 中国文物工作者已经在国际舞台站稳脚跟。 初步统计,“中国队”已经受邀参与了十余个国家的文物修缮工程:2013年11月,承担援助蒙古国抢救科伦巴尔古塔保护工程抢险维修工程设计与施工项目,经过3年工作完成修复任务;2017年4月,援助乌兹别克斯坦希瓦古城历史古迹保护修复项目开工,预计今年内竣工;2017年8月,援助尼泊尔加德满都杜巴广场九层神庙修复工程正式启动…… 当下,“中国队”正在全世界各地忙碌着。中国文化遗产研究院在尼泊尔、塞尔维亚、埃及等国家开展工作;国家文物局水下文化遗产保护中心的工作地点是沙特、法国、希腊等国家,北京大学在肯尼亚,西北大学在乌兹别克斯坦等。 明年的“邀约”都已经排上日程。国家文物局介绍,中法双方将在2020年确定巴黎圣母院保护修复合作的主题、模式及中方专家人选,尽早选派中国专家与法国团队共同参与现场修复工作。 【观点】 开展文物保护与联合考古项目,已经成为拓展文化交流互鉴、做好国家外宣、促进民心相通的新途径。柬埔寨的一位前国家领导人曾说,吴哥是柬埔寨人民最珍贵的文化遗产,修了它,就抓住了柬埔寨人民的心!虽然文物保护项目工程量不够大,资金投入不算多,但是当历史和文化成为纽带,这个项目起到的作用就会不一样,这是一般工程难以比拟的。 随着一系列文物保护援外工程的开展,中国在保护世界文化遗产的国际合作舞台上,尽情展示中国担当、中国智慧和中国技术。 来源:北京日报客户端 作者:刘冕 监制:丁肇文、王然 流程编辑:洪园园
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2017 - 08 - 23
熱情慶祝北京海陽順達玻璃有限公司複合防火玻璃通過國家建築工程質量監督檢測中心檢測! 60分鍾防火實驗通過檢測報告: 90分鍾防火實驗通過檢測報告:
2017 - 03 - 25
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未来感十足的蓝色灯光、胡桃木色的车厢部件、近2米宽的行李架、专门的滑雪器材柜、宽大的无障碍洗手间…… 一登上智能动车组,旅客们都不由自主地惊呼“哇!”簇新的车内设施整洁靓丽。奥运冰雪主题气氛更是扑面而来。上车的旅客拿着手机忙不迭地四处拍照留念、发朋友圈。 温度灯光车窗颜色自动调节 “智能高铁太漂亮了!而且比平时的高铁要增加好多设施,行李架更宽了,还有地方专门放雪板。”乘客吕小姐和朋友是滑雪爱好者,他们上车一眼就看到了增设的滑雪器材柜,两人围着客运员细细询问器材型号是否适用,得到肯定的答案后,两人竖起大拇指,“赞!” 观光音量、观光风量、观光照明、“内温23℃,外温-7℃”……车厢内,控制面板显示着目前车内的各项指标。工作人员介绍,京张高铁智能动车组在行车、服务、运维三方面均进行智能化提升,新增智能环境感知调节技术,实现温度、灯光、车窗颜色等自动调节,旅客乘坐更加舒适。 而且,车内还增加了奥运配置,餐车车厢增加了更加宽大的桌子。除了吃饭,也方便奥运会时运动员开会使用。除了传统充电插口和USB插口外,车厢还增加了无线充电板设备。 世界首次 时速350公里引入自动驾驶 京张高铁正线全长174公里,设计时速350公里。但沿路各段的开行速度不同,分为120公里、200公里、250公里和350公里时速不等。在这样复杂的路况下,智能动车组更神奇的是首次引入自动驾驶技术。中铁设计京张高铁信号设计负责人王东方说:“这是世界首次,在350公里的时速下模拟一个最好的司机,用算法开出一条安全、节能、高效的列车。” 智能动车组的车辆可以实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开、车门及站台门联动控制等。 目前,部分京张高铁车次采用的是智能动车组。旅客想体验智能列车,可在12306系统中选择下方标有一行绿色字体“智能动车组”的车次。 “说到智能,最大的特点就是它的自动驾驶功能,司机只需要操纵一个按钮,动车组就可以实现自动加速,减速,到站后自动停车,自动开门,大大降低了司机的劳动强度,增加了旅客的舒适度。”今天一早,北京北开往太子城站的G8811次智能京张首开司机刘春雨精心为首发列车做着各项准备。 自动驾驶怎么还需要司机?刘春雨笑着解释,列车可以在很多方面开启自动模式。但在进出站,以及一些路况的行驶过程中,仍然需要司机控制。而且,司机要全程监控列车的运行状态。他介绍,京张高铁是世界首条智能化的高速铁路,但“难度系数”也很高。京张高铁的线路复杂,有多处长大坡道,最大坡道为30‰,长度6500米。智能动车组的操作系统更智能,操纵也更方便,但也要求司机的注意力更加集中,处理突发事件的反应能力也要更快。 今天,首发智能动车组车次按最高时速350公里运行,作业中要严格落实动车组长大坡道运行安全措施。熟记线路纵断面、长大坡道起止点、站中心里程分相位置和隧道地点及长度,提高处理突发事件的反应能力,按照线路数据提示卡和线路示意图,平稳操纵列车。 来源:北京晚报 记者:金可 摄影:和冠欣 编辑:tf10
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2016 - 10 - 25
2016年6月29日,德國建築玻璃協會應我司邀請,莅臨北京海陽順達玻璃有限公司進行參觀考察。尤經理與考察團成員親切握手         考察組成員包括聯邦平玻璃協會主席Grönegräs Jochen先生,泰諾風集團市場部主管Norbert Deckers先生,以及TUV建築玻璃認證公司專家Theodorus Rudolf先生,此外還有德國Herzog玻璃有限公司及Otto Flüss玻璃有限公司的總經理、部門經理一行人等。 技術人員向客戶介紹海陽順達加工原輔料品牌 考察團參觀保特羅全自動切割機參觀李賽克進口切割機考察團參觀中空車間附框加工作業考察團成員向尤經理了解中空線生産能力參觀洛陽蘭迪雙室爐尤經理向客戶介紹洛陽蘭迪平彎一體鋼化爐  &#...
2016 - 10 - 24
2016年8月12日,北京海陽順達玻璃有限公司全體中高層領導人員,在唐山市國防教育基地開展了一場爲期2天的“亮劍精神”拓展訓練活動,旨在提高中高層管理人員的團隊凝聚力和執行力,公司總經理尤海陽作爲此次活動的總負責人,也與大家一同參與到拓展培訓活動中。  軍事培訓正式開始!  口令訓練軍姿訓練 拓展培訓第一天上午,全體參訓人員分成三隊,開始訓練軍姿和列隊基本指令,目的是培養團員的服從性,讓成員盡快進入部隊氛圍中,增強執行力。之後的列隊齊步走、跑步走等命令,讓成員們體會到團隊協作的重要性,自身做的較好並不能代表整隊的成績,如何幫助落後成員,如何讓所有成員協調一致來保證排面的整齊劃一,成爲大家思考的重點。下午,教官集體教授大家軍體拳,意在強身健體,培養成員沉著勇武、不屈不撓的堅強意志。 激動人心的拔河比賽!拼盡全力!挑戰不可能?群龍取水...
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